2006年8月19日土曜日

TLR200 ブレーキペダル

TLR200のブレーキペダルが余りに踏みにくく、オークションでTLM200/220のブレーキペダルを手に入れました。

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残念!踏面の大きさは変わりませんでした。
これでは無理に交換しても意味が有りません。

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スタンダード状態の踏面です。
キックの陰からほんの少し顔を出してるだけです。これでは踏み難いのが当たり前。それならばと、タイヤレバーで外側に出しました。

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僅か5~6mmの違いなんですが、バッチリです。随分踏みやすくなり気に成らなくなりました。

で、購入したペダルが勿体無いのでTLM50に付けようとしたのですが・・・

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これも無理。ペダルの長さが全く違いますし、ストッパーの位置もぜんぜん違いました。(泣)

結局使用できないパーツが増えただけでしたとさ。チャンチャン。


2006年8月14日月曜日

TLR200 キャブ整備からの山城国分寺

炎天下、キャブの分解整備をしました。

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放置されたキャブは素晴らしいですね。

ジェットホルダーもご覧下さい。

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ヘドロ?こんなんで、よく一発でエンジンがかかっていたものです。調子が悪い筈ですね。

キャブの整備を済ませぶらっと出掛けました。

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天ヶ瀬ダムです。放水されてません。物足りない写真ですねぇ。
天ヶ瀬ダムから青山トンネルを通り宇治田原。宇治田原の交差点を右折し国道307号線を青谷方面へ、石屋さんを過ぎると高塚林道の入口が有ります。(以前から知ってた林道なのですが、いつも見落として通過してました)

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昔は一部舗装されてたようですが、全線こんな感じで、林道丸出しです。
古い情報では展望台がある筈なんですが・・・

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林道終点手前に滝が有りました。椎尾ノ滝だそうですが、ちょっと寂しい水量です。高さは3m余りでしょうか。
残念ながら展望台への道は無くなったようです。林道の痕跡は見つけたのですが、木が生い茂り山へと戻ってました。
高塚林道を後にし、目的も無く旧奈良街道を南下。その気も無く24号線に合流。木津川を渡りたくなかったので左折。コンビニと休憩場所を求めぶっ飛ばす事数分。加茂町でコンビニ発見。アイスクリームとスポーツドリンクを購入し日陰を捜す。

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有りました。山城国分寺跡。コンビニから一分。出来すぎですね。

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木漏れ日のベンチで小休止。渇いた喉にアイスクリームが染み渡る。
此処はとてつもなく気持ちの良い風が、止み間もなく吹いてました。

今日は此処へ来たかったのかもしれない・・・

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史跡のお隣は、なつかしい木造校舎です。


さぁ、帰りましょう。
和束から犬打峠を越えて宇治田原。天ヶ瀬から三室戸寺前を過ぎ黄檗トンネルを疾走し、日野、醍醐を過ぎて山科へ。
本日の走行距離94km。キャブの整備で気持ち良く走れるようになりました。

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お待たせ?本日の錆びです。給油をしたせいか僅かしか出てません。
これ位だったら良いでしょ。ねっ。


2006年8月13日日曜日

TLR200 チェーンテンショナーの修理

先週壊れてしまった、チェーンテンショナーの修理をしました。

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新品のテンショナースリッパーと生き残った部品です。
カラーが1個無くなってましたので、M5×15のスペーサーで製作しました。

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純正は26mmですので、2個をハンダ付けして26mmにカットし、アルミテープを巻いて太さを合わせました。

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サラビスもステンレス(5×40)に交換。ナットは手持ちにナイロンナットしかなく、これを使用します。

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締め付け後ネジロック剤を塗布しておきました。いやぁ~、一部でも新品になると気持ちがいいもんです。


<午後6時追記>
先週の錆びを排出し、どれ位錆びが出てくるのか少し走って調べて見ました。
今日の錆びです。

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錆びはこの位置で止まりキャブまでは上がらない様ですので(そう思いたい)このままでも良いかなと思ってます。
しかし、どうしてもキャブの分解整備はしなければなりませんね。エンジンがいつ止まるのかヒヤヒヤ物です。

嬉しい事も有りました。

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乾いてます。
何故か、何故なのか、フロントフォークのオイル漏れが止まってましたーっ!

それもこれも、私の日頃の行いが良いからなのねーっ。(ハイハイ)


2006年8月6日日曜日

TLR200 放置プレイの恐ろしさ

4月頃にほんの少し乗っただけで、雨ざらしになってたTLR200。
放置プレイの恐ろしさを実感しました。

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さ、さ、錆びがーっ!・・・

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手に入れた時点で錆びだらけだったので、錆びを除去しコーティングしておいたのですが・・・
不完全だったのねー!

で、臨時にフィルターを追加しました。

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タイ製です。
マグネット入りでスーパークオリティー、ロングライフなんて書いてあります。なんて素晴らしい商品でしょ。

エンジンはすんなりかかり、いざ出ぱーつ!んが、7メートル程でエンスト。
再度キーック。すんなりかかり、いざ出ぱーつ!んがんが、1メートル程でエンスト。
少し押して日陰で点検。キャブまではガソリンが来てるが、フロート室にはガソリンが来ず、どうやらフロートバルブが張り付いたままになってます。フロートを上下に動かしてもガソリンが落ちてきません。
フロートバルブをドライバーで突付き回す。「えいっ、えいっ、えいっ!」何とかガソリンが落ちてきました。今度こそ本気で出ぱーつ!すれど調子が悪い。それでも強引に走る。

いつものお散歩コースに行ってみました。舗装路から4メートルほど上った所でエンスト。
油面が安定してない様で、急な操作に回転が付いて来ません。その後は何とかクリーンで逢坂山頂上に到着。

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伸びてた木が切り払われ、見晴らしが良くなってました。

ミシガン(遊覧船)が帰って来た様で、大津港に噴水が上がってます。

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山を下り、国1号線に入った辺りでジャージャーと異音が・・・
それでも構わず80km程で走ってたんですが、交差点で止まると異音が消えます。もしやと思いテンショナーを見ると・・・

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テンショナーのゴムがー!無くなってるーっ!じゃあーりませんか。
ここは緩み止めのロックナットになってるんですが、落ちる時は落ちるんですねー。ま、減ってたので新品を用意しており問題はないですけど・・・

更に、テンショナーより手間のかかる問題が発生しました。

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フォークオイルが漏れ出しました。
放置、放置で紫外線に当たりまくり状態、仕方がありませんねぇ。涼しくなったら交換しましょう。

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フィルター追加の結果報告を少し。

追加したチューブに錆びが溜まってました。タイ製フィルターを通過した錆びです。
「えっ!通過。意味ねー!」
タンクも、もう一度錆びの除去とコーティングをしなければならないようです。「はぁーっ!」出るはため息ばかりなり。

メンテナンスに終わりは無いのねーッ。