TLR200 天気が・・・

今年は本当に天気に恵まれませんねぇ。
朝から、購入したSUPER ＺＯＩＬを入れようと、オイル交換＆Ｏリング交換を始めたんですが・・・
強風で、オイルパックリ？のビニール袋が思いの場所にいかなくて、ご覧の有り様です。




道路にオイルを撒き散らしております。（ご近所の皆様申し訳有りません。ボロ布でふき取っておきましたので、お許しのほどを・・・）
少し雨も降り出し、急いでＬ．クランクケースガスケットとオイルフィラキャップ（オイル排出口）のＯリングを交換し、スキッドプレートを取り付けた所で撤収！

午後、風の止み間を狙ってオイル注入。
ここでつまらない事に気付く。マニュアルには交換時0.9㍑と書いて有りますが、注入口には交換時0.8㍑と書いてあります。しかし、実際に入ったのは１㍑でした。それでも、レベルゲージの真ん中まで行ってません。クランクケースカバーを外したからでしょうね。
で、あと0.1㍑ＺＯＩＬを入れますので、ちょうど良いくらいでしょう。
と、今度は雪が・・・

ええーいっ！どうしてくれよう！！
と言う事で、この続きは明日かな？どかな？

TLR200 クランクケース内圧コントロールバルブの連結

今日も寒かったですね～。
西大津バイパスでは、滋賀方面からの車は20cmほど雪を載せてました。湖北は大雪なのかも知れませんねぇ。
いつものテスト場所、小関峠も雪がちらついてました。
なのにっ！ちょっと壊れかけの私は、自作クランクケースコントロールバルブの、連結テストをしてましたーっ！




結果は？
変わりません。分りません。です。
抵抗になるかな？とも、思ってたんですが、１個も２個も同じ感じでした。
で、最後に、わずか５㎝ほどのジャンプをしてお終いにしたのですが、直後からアイドリングしない。
なんで？再度エンジン始動。ん、やっぱり止まる。えっ、なんで？・・・
と、キャブを覗き込むとオーバーフローしてましたーっ！ガソリンコックOFFでフロートを空にして、再度ONにしたら止まった？んですが、どうも怪しい。また、漏れるかも・・・